[豐田公布1HFY18財報 亞洲市場銷售佳 支撐次世代汽車技術研發][DIGITIMES][2018-11-08]

odafan

豐田汽車(Toyota Motor)發表2018年4~9月半年期財報，按美國會計標準(GAAP)，營業利益比去年同期增加15%，為1.26兆日圓(111.4億美元)。於上季度(2018/4~2018/6)預估的今年度(2018/4~2019/3)營收，本期也向上修正，預計達29.5兆日圓，稅後純益也向上修正，預計達2.3兆日圓。拉升主因為日圓對美元貶值，以及在亞洲市場良好的銷售成績。豐田獲利比預期佳，仍必須面對C-A-S-E(連網、自動駕駛、共享、電動)等次世代技術的競爭壓力，以及定額換車制度等新商業模式的嘗試。

豐田於6日發表4~9月半年期財報，營收比去年同期共增加4,827億日圓，達14.67兆日圓，創歷史新高。營業利益增1,653億日圓，達1.26兆日圓。稅後純益增1,710億日圓，達1.24兆日圓。全球汽車銷售比去年同期增加3萬輛，達441.9萬輛。

營業利益案市場劃分，日本市場的營益比去年同期增加1,099億日圓，達7,516億日圓，原因是成本降低與營業方面的努力；北美市場的營益與去年同期減少39億日圓，為1,372億日圓，原因是匯率以及貿易戰關稅導致鋼鐵等原料價格上升，其實多功能運動休旅車(SUV)銷售業績良好，帶動北美市場半年期銷售增加1.5萬輛，為141.1萬輛，然而銷售獎金的花費也不少；歐洲市場的營益增加288億日圓，達618億日圓，主要由於混合動力車(HV)銷售佳，以及各種經費的降低；亞洲市場的營益增加632億日圓，達2,762億日圓，是所有市場之中增加最多的，原因在於營業方面的努力；其他地區的營益，包括中南美、大洋洲、非洲、中東等市場則是減少79億日圓，為638億日圓，原因為當地貨幣貶值、原材料價格上升等因素。

2019年3月底為止的本年度財報預估，營收向上修正5,000億日圓，預計達29.5兆日圓。若能達成，將成為史上最高營收。營業利益向上修正1,000億日圓，達2.4兆日圓。稅後純益原預估減少15%，也向上修正為減少8%，達2.3兆日圓。

本年度的全球銷售預估維持不變，為890萬輛，將比去年度減少6.4萬輛。

其中，日本市場銷售年度銷售預估，從219萬輛，提高到220萬輛，但仍將比去年度減少5.5萬輛；北美市場年度銷售預估，維持在275萬輛，將比去年度減少5.6萬輛；歐洲市場年度銷售預估，維持在95萬輛，將比去年度減少1.8萬輛；亞洲市場年度銷售預估，從169萬輛，略降為168萬輛，但仍將比去年度增加13.7萬輛；其他地區市場銷售預估，維持在132萬輛，將比去年度減少7.2萬輛。

以上是本年度銷量的預估。若加上子公司大發工業(Daihatsu Motor)與緊密合作的馬自達(Mazda Motor)的銷量，預估本年度全球銷量為1,050萬輛，比去年度多59萬輛。

本年度的銷售預估，與去年相比，幾乎所有地區都在減少，唯一的成長來源只有亞洲市場。亞洲市場也是4~9月半年期營業利益增加最多的地區。

豐田必須守住一定的獲利能力，以支撐CASE等次世代汽車技術的研發。本年度的研發費1.08兆日圓，與設備投資費合計則為2.46兆日圓，創近11年來最高。然而次世代技術，仍需要長期與大量投資。

此外，由於面臨新技術快速演變，以及汽車共享的興起，汽車銷售必將面臨瓶頸，豐田要從單純的汽車製造業轉向移動服務業，近來也開始嘗試共享汽車，並開始實施定額換車制度「KINTO」，讓消費者每年支付固定會費，就可透過手機預約想開車的時間、車種，以及交還車地點，且能輕易換車。這也是以獲利來支援的實驗。

日本經濟新聞報導，豐田成長最多的亞洲市場中，佔據約一半比例的大陸市場，豐田的市佔率以2018年1~9月計算，僅從5年前的5.1%緩慢爬升至6.3%，追平日產汽車的市佔率，仍遠不及德國福斯汽車(VW)的17.6%，與美國通用汽車(GM)的14.9%，仍有很大努力空間。...

瀏覽完整內容，請先 註冊 或 登入會員