[車聯網產業版圖擴張 IPC業者開拓新藍海][DIGITIMES][2019-04-23]

odafan

萬物相連的物聯網(IoT)世界，可說是今後個人生活的概略性描述；而以IoT為基礎的車聯網則被產業界視為是落實IoT夢想之前的重要前哨戰。

隨著車聯網市場與產業的擴大，以及和智慧城市架構之間的連結，讓車聯網在應用上添加了更多可能與想像。伴隨著來的市場規模，則是工業電腦(IPC)等業者眼中充滿機會的藍海。

對於車聯網的定義，各家業者其實各自有不同的解釋，但是最基本的概念，都是以車輛為核心，從車內各部件的連結、車輛與車輛之間的連結、車輛與環境間的連結，一直到車輛與雲端應用服務平台的連結，都可稱為與車聯網相關。若將車輛視為城市資訊交流的感測器與載體，車聯網與智慧交通甚至智慧城市的規劃，也能沾上點關係。

對於車聯網的應用及發展，其實，早在強調自動智慧駕駛的自駕車之前，就已經有許多IPC業者投入與車聯網相關的應用與市場拓展，只是受限於當下的技術與環境。初期的車聯網，不論在功能上與提供的應用服務上，自然不能與自駕車相比。而多半是應用在商務車隊的管理與調配；當然，服務範圍也僅限於車輛與雲端後台之間的資訊傳遞，所能延伸出的部分。當時，不論是研華、凌華、樺漢、安勤、廣積、艾訊等，幾乎每家業者都有類似的車聯網相關解決方案。

隨著感測、運算、傳輸等技術的大幅提升，車聯網的應用，也從基礎商用車隊管理、車輛派遣、路徑規劃等基礎的功能，進一步發展達車與車、車與人、車與道路、車與環境間的資訊交流及互動，基於互動對象及資訊量的增加，也讓車聯網可以提供的服務更進展到另一個階段。同時，藉由車聯網所獲得的資訊，也將可以大幅度提高在智慧交通應用上的速度與準確性。

至於在車輛應用上，車聯網需求隨著使用者對車輛本身要求的提高，也掀起了另一波市場的商機，除了初期的大型巴士、公眾運輸系統、物流相關的商用車隊，與消防警政、救護等專殊應用車輛外，車聯網亦帶動了自小客車對於運算與聯網能力的需求。

業者指出，早期的商用及專業車輛上，會安置所謂的車機，作為資料聯繫或訊息傳遞之用，車機本身也會有一些運算、儲存的相關能力。不過，車聯網的目的不僅要讓車輛跳脫資訊孤島的窠臼，更要利用各種資通訊的科技能力，帶給乘客更安全、舒適的搭乘經驗。而最早期出現的代表，就是所謂的車載娛樂系統。

一路發展迄今，除了影音娛樂之外，衍生出林林種種不同的服務應用，像是除了車輛5油3水等基本的車況數據可以直接連網掌握，車輛的位置也可以透過連網查找、車與車之間的行車距離保持、車輛在行駛中是否出現出現偏斜的車輛本身的功能應用之外；車輛在行進間提供的各項數據，也讓即時車況等與智慧交通應用相關的資訊準確率得以大幅提升。

當然越來越多的應用服務，代表對設備需求的持續提升， 車輛業者透露，過去車上要安裝車機，往往是需要透過後裝市場進行，但是隨著需求的提升，目前車輛在出廠時，可能都已經有1~2台具有運算能力的車載裝置內藏在其中分別負責不同功能。而且隨著自動駕駛技術的成熟，相信今後車輛本身所需要的車載裝置也會持續增加。

對IPC業者而言，雖然想要從先前專殊或商用的車載系統市場，直接切入汽車品牌業者供應鏈的難度較高，不過，由於車聯網市場涵蓋面廣泛，除了車輛本身外，週邊環境中也需要相對應的搭配，才能發揮車聯網的最大效益。這對IPC業者而言，只要找到對的系統業者，切入供應鏈相對就有如探囊取物。...

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